TRIUMPH HERALD 1964 - Historique : VéhiculesVoitures de collection

Description

TRIUMPH HERALD 1964 - Historique : Présentée à l'automne 1963, la Triumph Herald 12/50 constitue la version la plus performante de la gamme Herald. Développée par Standard-Triumph, alors membre du groupe Leyland, elle succède à la Herald 1200 en bénéficiant d'un moteur plus puissant et d'une présentation légèrement plus sportive. Comme les autres Herald, elle est dessinée par Giovanni Michelotti et repose sur une architecture originale composée d'un châssis séparé sur lequel vient se fixer une carrosserie boulonnée. Cette conception facilite les réparations mais impose une vigilance particulière concernant l'état du châssis, notamment des longerons et des outriggers, points sensibles à la corrosion. La Herald 12/50 reçoit le quatre-cylindres de 1 296 cm³ alimenté par un carburateur Zenith-Stromberg, développant 51 ch, associé à une boîte manuelle à quatre rapports. Grâce à son poids contenu, elle offre des performances supérieures aux versions précédentes tout en conservant les qualités qui ont fait le succès du modèle : excellente visibilité, rayon de braquage très court et entretien aisé. Produite entre 1963 et 1967, la Triumph Herald 12/50 fut fabriquée à environ 43 000 exemplaires, toutes carrosseries confondues. Elle demeure aujourd'hui l'une des versions les plus recherchées de la famille Herald, tant pour ses qualités routières que pour sa place dans l'histoire de Triumph. Description : L'exemplaire présenté est une Triumph Herald 12/50 mise en circulation le 21 septembre 1964. La carrosserie est complète et se présente dans sa configuration d'origine avec conduite à droite. Le véhicule est resté immobilisé de nombreuses années et présente une importante poussière de stockage. L'examen visuel révèle de nombreuses zones de corrosion perforante, aussi bien sur la carrosserie que sur le châssis, notamment au niveau des éléments structurels, laissant présager une restauration importante. L'habitacle est complet et conserve son instrumentation centrale, ses commandes d'origine ainsi que sa sellerie. En revanche, les boiseries du tableau de bord sont très fortement dégradées, avec un placage largement décollé, fissuré et écaillé, nécessitant une restauration complète ou leur remplacement. Les garnitures intérieures présentent une patine d'usage et un nettoyage approfondi sera nécessaire après cette longue période de stockage. Le véhicule semble conserve son moteur quatre cylindres de 1 296 cm³ ainsi que ses principaux organes mécaniques. Aucun essai de démarrage n'a été effectué et il est impossible de se prononcer sur son état de fonctionnement. Une remise en route complète, comprenant la révision du moteur, des circuits de carburant et de refroidissement, du système de freinage ainsi que des organes de sécurité, sera indispensable avant toute utilisation. Le véhicule est accompagné de son certificat d'immatriculation britannique (V5C) ainsi que d'un dossier comprenant plusieurs anciens certificats de contrôle technique (MOT). Le dernier contrôle technique connu, daté de septembre 2009, faisait notamment état d'une corrosion importante affectant un point de fixation de suspension sur le châssis, d'un support d'échappement défectueux ainsi que d'un lave-glace inopérant. L'ensemble confirme que cette Herald devra faire l'objet d'une restauration intégrale avant tout retour sur la route. Caractéristiques : Marque : Triumph Modèle : Herald 12/50 1ère mise en circulation : 21 septembre 1964 Constructeur : Standard-Triumph – Coventry (Royaume-Uni) Type de carrosserie : Berline 2 portes Moteur : 4 cylindres en ligne – 1 296 cm³ Puissance : 51 ch Énergie : Essence Boîte de vitesses : Manuelle 4 rapports Nombre de places : 4 Numéro de châssis : GD24878RS (numéro frappé non trouvé) Couleur extérieure : Gris / Bleu Intérieur : Sellerie bleue Conduite : Droite Kilométrage : 34701 miles (non garanti) Clés : Oui Documents d’immatriculation : Ancien certificat V5C britannique au nom de l’ancien propriétaire. Le propriétaire n’a jamais fait les papiers à son nom. Attention, un dédouanement et paiement de la TVA sera probablement demandé pour immatriculer ce véhicule dans son nouveau pays. Condition : Le véhicule est présenté en sortie de stockage. Le moteur n'a pas été démarré et aucun essai routier n'a été réalisé. Vendue en l'état, considérée comme non roulante, sans contrôle technique, pour remise en route, restauration intégrale ou banque de pièces.

55 846 km · manuelle · Hors service