HOTCHKISS, 864 S49 Artois, 1950 VéhiculesVoitures de collection

Description

HOTCHKISS, 864 S49 Artois, 1950 Berline quatre portes de marque Hotchkiss, type 864 S49, de couleur noire. Plaque constructeur portant la mention : HOTCHKISS – 168 boulevard Ornano, Saint-Denis (Seine) Type864 S 49. Carrosserie quatre portes à ailes séparées, calandre verticale caractéristique ornée de l’insigne Hotchkiss et de l’emblème aux canons croisés. Pare-chocs chromés, double projecteur additionnel à l’avant, enjoliveurs de roues. Habitacle avec tableau de bord en bois, instrumentation centrale, volant à trois branches portant l’emblème Hotchkiss. Sellerie en cuir vert. Carrosserie : Noire, quatre portes, direction à droite Sellerie : Cuir vert Immatriculation : 144 J 13 Kilométrage : 12 291 kms (non garantis) N° de chassis/moteur : 76086 Energie : Essence Puissance : 13 cv Contrôle technique : Non Première mise en circulation : 1950 Date d'acquisition par le vendeur : 1966 Le véhicule est demeuré immobilisé pendant une longue période et n’a pas été remis en route par la maison de ventes. Son état mécanique et son fonctionnement n’ont pas été contrôlés. Le fonctionnement du moteur, de la boîte de vitesses, des circuits électrique et d’alimentation ainsi que du système de freinage n’est pas garanti. Une révision générale et une remise en route devront être entreprises avant toute utilisation. Carrosserie présentant salissures, rayures, éclats et manques de peinture, traces d’usage, oxydations et altérations diverses, notamment dans les parties basses. Accastillage présentant usures et oxydations. Pneumatiques anciens. Habitacle présentant salissures, usures et traces d’humidité. Vendue en l’état, à restaurer et/ou à remettre en route. Texte du Président du Club Hotchkiss que nous remercions : UNE AUTOMOBILE DANS UN ÉTAT RÉELLEMENT EXCEPTIONNEL une automobile ayant bénéficié d’une conservation au sec ainsi que d’un soin tout particulier lors de son utilisation. Son état de conservation est absolument remarquable. La sellerie en cuir vert (option d’époque) est parfaite, sans déchirures ni traces d’usure. Elle ne nécessite qu’un simple nettoyage pour ôter les légères traces d’humidité, ainsi qu’un traitement de conservation et d’assouplissement. Les panneaux de portes et le ciel de toit sont dans un état d’origine exceptionnel et remarquable. Les caoutchoucs de portes sont restés souples et ne sont pas craquelés. La peinture d’origine, en laque cellulosique noire, ne nécessite qu’un polissage-lustrage soigné. Elle a conservé les deux filets de couleur verte, assortis à la sellerie, sur les moulures de la carrosserie. C’est une peinture d’origine à préserver pour son authenticité et son état de conservation. L’accastillage intérieur est complet : boutons, tirettes, leviers, etc., sans aucun dommage. La planche de bord, en bois laqué, n’est pas fendue et se trouve, là aussi, dans un remarquable état d’origine. Les chromes, les phares, les poignées et les monogrammes sont présents, avec une simple oxydation superficielle, facilement traitable par un polissage soigné. Aucune modernisation n’a été effectuée, grâce à la présence des clignotants de série. Le compartiment moteur est complet, sans modification, et ne présente aucune trace d’oxydation, témoignant d’un stockage soigné, à l’abri de l’humidité. LES BERLINES HOTCHKISS ARTOIS 864 S49 ET 686 S49 Ces modèles, lancés fin 1948, étaient prévus pour assurer la transition avant l’arrivée d’une nouvelle génération, attendue au début des années 1950, dont le nom de code était « New Look ». Elle ne verra finalement pas le jour. Les principales évolutions concernaient le châssis, doté de roues avant indépendantes, suspendues par des ressorts hélicoïdaux et équipées d’une barre stabilisatrice. Les freins hydrauliques font leur apparition définitive, assurant stabilité et efficacité. Le frein à main est commandé par une poignée située sous la planche de bord. Des volets latéraux permettent une aération des places avant. La carrosserie est très légèrement remaniée, avec un pare-brise plus haut, ainsi que des vitres latérales agrandies, un nouveau tableau de bord à deux cadrans et des clignotants avant et arrière. Ces modèles rencontrent un succès commercial certain, avec près de 2 000 exemplaires fabriqués en deux ans, dont plus des deux tiers en version quatre cylindres, le tiers restant étant équipé du moteur six cylindres, dont le capot est allongé de 20 cm. C’est la berline statutaire et robuste de l’immédiat après-guerre, bénéficiant toujours d’une qualité de fabrication exemplaire. Le slogan de la marque, « Tranquille à 100 km/h », s’applique parfaitement à la gamme S49.

1950 · 12 291 km · essence