RENAULT 19 16S 1.8 16V PHASE 1 - 1991 - 93 898 km au compteu… VéhiculesVoitures de collection

Description

RENAULT 19 16S 1.8 16V PHASE 1 - 1991 - 93 898 km au compteur Date de première mise en circulation : 08/03/1991 Kilométrage : 93 898 km au compteur Contrôle technique : Favorable du 19/05/2026 à 93 394 km Commercialisée à partir de 1990, la Renault 19 16S marque l'arrivée de Renault sur le segment des compactes sportives à moteur atmosphérique multisoupapes, succédant dans l'esprit aux Renault 11 Turbo. Elle vient alors rivaliser avec les références de sa catégorie, notamment les Peugeot 309 GTI 16, Volkswagen Golf GTI 16S et Opel Kadett GSi 16V. Sous son capot prend place le quatre cylindres F7P de 1 764 cm³, doté d'une culasse à 16 soupapes et de deux arbres à cames en tête. Développant 140 chevaux dans sa version non catalysée, ce moteur est associé à une boîte manuelle à cinq rapports. La Renault 19 16S affiche ainsi des performances de premier plan pour son époque, avec une vitesse maximale d'environ 215 km/h. Elle bénéficie également de trains roulants adaptés à ses performances, de quatre freins à disque et d'une présentation spécifique comprenant des boucliers enveloppants, des bas de caisse, des jantes alliage et un aileron arrière. À bord, la sellerie sportive à motifs rayés et inserts rouges contribue à l'identité de cette version, aujourd'hui représentative des GTI françaises du début des années 1990. Longtemps restée dans l'ombre des Renault 5 GT Turbo et Clio Williams, la Renault 19 16S suscite désormais un intérêt croissant auprès des amateurs de sportives françaises, particulièrement dans sa première génération. Notre 19 16S Mise en circulation le 8 mars 1991, notre Renault 19 16S appartient à la première génération du modèle. Elle se présente dans une teinte bleu foncé métallisé, associée à un habitacle en tissu gris et noir à rayures, rehaussé de bandes rouges. Sa configuration trois portes conserve les principaux attributs esthétiques de la version 16S : boucliers spécifiques, bas de caisse, aileron arrière, jantes alliage au dessin caractéristique et monogrammes distinctifs. L'habitacle présente une configuration largement conforme à l'esprit du modèle, avec sa sellerie spécifique bien identifiable. Quelques modifications ont été apportées au véhicule, notamment l'installation d'un volant sport MOMO, d'un autoradio Pioneer Bluetooth et de haut-parleurs Pioneer sur la plage arrière. Le compartiment moteur accueille le quatre cylindres F7P d'origine du modèle, accompagné d'une barre anti-rapprochement avant. Cet exemplaire conserve une présentation générale homogène, avec une patine et plusieurs imperfections esthétiques correspondant à son ancienneté. Historique Le rapport HistoVec du 16 octobre 2026 confirme une première immatriculation en France le 8 mars 1991 et fait état de cinq titulaires successifs. Le véhicule ne présente actuellement aucun gage ni opposition administrative au transfert de propriété. L'historique des contrôles techniques permet de retracer son utilisation depuis 1995. Plusieurs relevés sont cependant incohérents, avec notamment 127 019 km en juin 2006, 108 623 km en juin 2010, 117 017 km en juin 2012 et 93 394 km en mai 2026. Ces variations imposent de considérer le kilométrage affiché comme non garanti. Le dernier contrôle technique, réalisé le 19 mai 2026, présente un résultat favorable. Une seule défaillance mineure est mentionnée, concernant la mauvaise orientation horizontale d'un feu antibrouillard avant. Rapport d'état Carrosserie et peinture La carrosserie présente un état général de conservation satisfaisant, avec une peinture bleu foncé métallisé relativement homogène sur les vues d'ensemble. Les différents éléments de carrosserie paraissent correctement alignés, sans déformation majeure apparente. La peinture présente toutefois plusieurs traces d'utilisation, rayures superficielles et imperfections localisées. Le bouclier avant comporte des marques de frottement, notamment sur ses parties basses. Le capot, les ailes et les portes présentent un aspect globalement satisfaisant, avec quelques imperfections de surface. Un petit impact est signalé sur la porte avant droite. Les bas de caisse et les protections inférieures présentent des traces d'usage et quelques frottements. Le pare-chocs arrière présente une altération visible de sa finition sur sa partie supérieure, avec des zones blanchâtres et des marques de vieillissement. Des dégradations de peinture sont également visibles au niveau du seuil de coffre. L'aileron arrière spécifique est présent. Les vitrages, optiques et feux sont complets, sans détérioration majeure. Le véhicule est équipé de quatre jantes alliage au dessin spécifique de la Renault 19 16S. Celles-ci présentent plusieurs traces de frottement sur les rebords, des rayures et des altérations de finition. Habitacle L'habitacle conserve sa sellerie spécifique en tissu gris et noir à rayures, soulignée de bandes rouges. Les sièges et la banquette arrière présentent un état de conservation visuellement satisfaisant, avec des tissus relativement bien préservés et sans déchirure importante. Les garnitures de portes et les panneaux latéraux sont présents, avec quelques traces d'utilisation et salissures. Le volant d'origine a été remplacé par un volant sport MOMO, présentant des marques d'usure sur sa couronne. La console centrale reçoit un autoradio Pioneer Bluetooth. La commande centrale de chauffage présente une détérioration de son habillage ou de son bouton. Le cache de haut-parleur avant gauche est manquant. Les moquettes présentent des traces d'usage et quelques salissures. Une oxydation superficielle est visible sur certains mécanismes métalliques de fixation et d'articulation des sièges. Le ciel de toit apparaît correctement conservé sur les vues disponibles. Le compartiment à bagages conserve ses habillages en moquette grise, présentant quelques traces d'utilisation et salissures. La garniture latérale droite apparaît partiellement déboîtée ou mal repositionnée sur sa partie supérieure. La plage arrière a été équipée de deux haut-parleurs Pioneer, modification apportée à l'installation audio d'origine. Le plancher et les zones visibles du compartiment ne présentent pas de détérioration structurelle manifeste. Compartiment moteur et mécanique Le véhicule démarre et tourne très bien. Le compartiment moteur présente un aspect d'usage, avec des poussières, salissures et traces d'oxydation superficielle sur certaines fixations et pièces métalliques. Le moteur F7P conserve ses principaux équipements périphériques, notamment sa boîte à air et son collecteur d'admission caractéristique. Une barre anti-rapprochement est installée entre les coupelles d'amortisseurs avant. Le contrôle technique favorable de mai 2026 indique que les mesures réglementaires de freinage, de suspension et de pollution étaient acceptables lors de la visite. Il ne relève aucune défaillance concernant la corrosion structurelle, les longerons ou les éléments porteurs. Notre avis : Cette Renault 19 16S de mars 1991 constitue un exemplaire intéressant de la génération des compactes sportives françaises du début des années 1990. Elle conserve une présentation caractéristique de la version 16S, tant extérieurement qu'intérieurement, avec sa carrosserie trois portes, ses éléments aérodynamiques spécifiques, ses jantes alliage et sa sellerie à bandes rouges. Son état général traduit une utilisation et une conservation sur plusieurs décennies, avec des imperfections de carrosserie, une patine intérieure et quelques éléments de finition à reprendre. Le contrôle technique favorable de mai 2026 constitue un élément positif. L'historique administratif est documenté par le rapport HistoVec, qui confirme cinq titulaires et l'absence de gage ou d'opposition actuelle. Il convient toutefois d'attirer l'attention sur les incohérences de l'historique kilométrique, ainsi que sur l'absence de justificatifs récents concernant les principales opérations d'entretien mécanique. Cette Renault 19 16S conserve ainsi les attributs essentiels d'une sportive française emblématique, dans un état d'usage nécessitant certaines vérifications et remises en état pour une présentation optimale.

1991 · manuelle