1957 - Alfa Romeo Giulietta Spider 750D VéhiculesVoitures de collectionPlusieurs articles

Description

1957 - Alfa Romeo Giulietta Spider 750D Erratum : Le moteur est bien du type AR1315, mais en configuration Berlina, avec pipe et carburateur Solex 32 BIC. Châssis n° 149501772 Carte grise française de collection Véhicule vendu sans contrôle technique « Restauration de grande qualité, et éligible aux Mille Miglia ! »   L'Alfa Romeo Giulietta est l'incarnation même de la dolce vita. Elle positionne la marque d’Arese dans le clan des fabricants d'automobiles sportives « accessibles ». Chef d'œuvre esthétique, elle allie une mécanique pétillante à une carrosserie légère, élégante et sportive, l'ensemble réunissant tous les ingrédients d'une irrésistible séduction.   Etudiée en 1952 sous le nom de code 750, la Giulietta est d'abord commercialisée en version coupé, baptisée Sprint ; la déclinaison Spider est lancée à l'initiative de Max Hoffman qui se fait fort de la vendre à la clientèle américaine. Bertone et Pininfarina ont proposé chacun leur version du Spider, et c’est Pinifarina qui sera choisi.   L'amélioration technique apportée à la Giulietta et son moteur 1 300 cm3 lui permettent de bonnes performances, surclassant même à l'époque les moteurs de plus grosses cylindrées. Son 4-cylindres double arbre et un carburateur double corps lui donnent une puissance de 65 ch, honorable pour le poids contenu de 885 kg. Au total, près de 36 000 exemplaires de Giulietta Sprint et versions dérivées telles que le Spider ont été produits, un véritable succès qui a largement contribué à la renommée du constructeur milanais.   L’exemplaire qui illustre ces pages est accompagné de son certificat d’origine Alfa, qui nous apprends que la voiture sortit d’usine dans la jolie teinte bleu Celeste. Détail amusant, si elle fut terminée le 13 juin 1957, elle ne fut vendue qu’un an plus tard, jour pour jour, à Milan. Peut-être une voiture de démonstration ? Son dossier comporte aussi sa carta di circolazione de 1965, indiquant ses différents propriétaires italiens jusqu’à son importation en France en 2008.   Victime d’un accrochage lors d’un rallye transalpin, cette Giulietta a été restaurée à très grands frais en Italie entre 2017 et 2021, tandis que son dossier comporte de nombreuses factures d’entretien avant et après cette période, dont le changement des arbres de roues et de transmission très récemment. Merci de noter par ailleurs que la voiture est équipée d’une boîte 5-vitesses. Difficile de trouver une 750 D en si bel état sur le marché…

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