1980 – Sbarro Super Eight VéhiculesVoitures de sport

Description

1980 – Sbarro Super Eight Châssis n° F1406AB31465 Titre de circulation néerlandais Véhicule vendu sans contrôle technique « Ne cherchez plus la citadine sportive ultime, elle est sous vos yeux… »   Cette Sbarro Super Eight de 1984 est un modèle unique, conçu par le constructeur suisse et designer Franco Sbarro. Il commença à concevoir ses propres voitures alors qu'il travaillait comme chef mécanicien pour la Scuderia Filipinetti, qu'il quitta en 1968 pour fonder son propre atelier, l'Atelier de Construction Automobile, à Grandson, en Suisse. Parmi les projets de Sbarro figuraient la conversion de voitures de course Ford GT40 et Lola T70 en versions routières, la construction de diverses répliques, ainsi que plusieurs créations sur mesure et études de style. La Super Eight était dérivée de la Super Twelve de 1982.   Elle fut créée avec le soutien de l'industriel Bernd Grohe, à qui elle fut livrée après avoir été exposée au Salon de l'automobile de Genève de 1984. Acquise par son propriétaire suivant auprès du musée Sbarro, elle fit ensuite fait partie d'une collection suisse avant de rejoindre la collection actuelle, l’une des plus pointues d’Europe.   Basée sur le châssis (raccourci), la transmission et les organes mécaniques d'une Ferrari 308 GTB contemporaine, la Super Eight arbore une carrosserie 2-portes en fibre de verre peinte en rouge pailleté, avec un pare-chocs avant à persiennes, des ailes élargies et des prises d'air à ailettes. Elle est propulsée par le moteur de la 308 GTB dont elle emprunte le châssis, le fameux V8 Quattrovalvole de 2 927 cm³ à injection, couplé à la boîte-pont manuelle à cinq rapports. Parmi ses autres équipements, on trouve des freins à disque aux quatre roues, des jantes BBS uniques, un intérieur en cuir marron avec inserts en tissu du plus bel effet, et un système audio Clarion avec lecteur de cassettes et égaliseur, typique de la folie tuning et gros son des eighties…   Le volant Momo 3- branches est gainé de cuir marron et se trouve devant un tableau de bord Veglia Borletti comprenant un compteur de vitesse gradué jusqu'à 280 km/h, un compte-tours jusqu'à 10 000 tr/min et des indicateurs de niveau de carburant, de température du liquide de refroidissement et de pression d'huile. Le compteur kilométrique à cinq chiffres affiche un tout petit peu plus de 30 000 km, alors que la voiture en avait 26 000 lorsqu’elle intégra la collection actuelle. Ce n’est donc pas une simple voiture de Salon que vous achetez, ou un concept-car à peine fini pour être exposé, mais une voiture aboutie, performante et fiable.   Avec ses 3 m de long, son habitacle luxueux, et sa grille de vitesses Ferrari typique, cette mini bombe qui vous offre 240 ch et plus de 200 km/h est prête pour les rallyes les plus élitistes, et les plus exigeants concours du monde.  Le véhicule, révisé en 2020 (courroies notamment, facture au dossier) est vendu avec son titre de circulation néerlandais en bonne et due forme.

30 000 km